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Mythes et réalités du gonflage à l’azote

Voici quelques mythes ou réalités concernant le gonflage à l’azote:

  • En cas de crevaison ou de fuite, un pneu gonflé à l’azote ne peut être regonflé à l’air. (FAUX — Regonflé à l’air, un pneu continue d’être fonctionnel, mais perd les bienfaits prodigués par une concentration minimale de 95% d’azote.)
  • Les jantes de pneus gonflés à l’azote sont mieux protégées contre la rouille et s’usent beaucoup moins vite. (VRAI — L’air étant composé à 22% d’oxygène et de gaz rares, l’humidité dans les pneus gonflés à l’air entraîne une oxydation plus rapide des jantes. Gonflé à l’azote, le pneu ne contient presque pas d’oxygène, donc pas d’oxydation.)
  • Les points de service pour le gonflage à l’azote sont rares. (FAUX — Au Québec, le gonflage à l’azote est de plus en plus disponible: les petits ateliers se munissent d’azote en bonbonne et les grands ateliers le produisent eux-mêmes.)
  • Le gonflage à l’azote entraîne des économies. (VRAI — Tout entretien de véhicule se traduit par des économies à long terme. L’azote réduit l’usure des pneus et la consommation de carburant tout en offrant une meilleure sécurité sur la route.)
  • L’azote est insensible aux changements de température. (VRAI — Les écarts de température ont un impact minime et négligeable sur la pression des pneus gonflés à l’azote (+/- 1 psi).

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