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Découvrez les causes probables des vibrations du véhicule

volant vibrationLa vibration en hiver

L’hiver, les causes les plus courantes de la vibration sont la neige et la glace. Très souvent, un amas de neige ou de glace se loge à l’intérieur des roues de la voiture. Cette dernière se retrouve alors avec un poids supplémentaire sur une roue. Le déséquilibre temporaire occasionne des vibrations, que le conducteur ressent généralement en tenant le volant lorsqu’il prend de la vitesse avec son véhicule.

Dans ce cas, il suffit de déloger soi-même la neige et la glace de la roue et le tour est joué. Ranger le véhicule dans un endroit chauffé comme un garage ou un stationnement intérieur peut aussi s’avérer efficace pour faire fondre le tout. Le problème de vibrations sera alors résolu.

À part la neige, d’autres facteurs peuvent produire de la vibration pendant la conduite d’une automobile. Ceux-ci demandent une vérification sérieuse par votre garagiste afin d’éviter d’endommager votre voiture et de nuire à votre sécurité sur la route.

Ce que vous devez savoir sur les différentes causes de la vibration

La pression d’air

Tout d’abord, la pression d’air dans les pneus peut être responsable d’une vibration si elle n’est pas adéquate. Un pneu insuffisamment gonflé se traduit en effet souvent par une vibration, une conduite instable, une augmentation de la consommation d’essence, la réduction de la durée de vie de la bande de roulement et voire même un risque d’explosion du pneu en question. À l’opposé, un pneu trop gonflé peut aussi causer la vibration ressentie et nuire à l’adhérence sur la route ainsi qu’à la sécurité de la conduite.

La pression doit donc être vérifiée régulièrement, au moins une fois par mois, selon CAA-Québec. Le niveau recommandé par le constructeur d’un véhicule est souvent affiché sur une étiquette dans la portière du conducteur ou dans le coffre à gants, ou encore dans la trappe à carburant. Vous pouvez aussi vous référer au manuel du propriétaire.

Certains conducteurs se munissent d’un manomètre pour vérifier la pression d’air de leurs pneus puisque cet appareil est souvent plus précis que ceux que l’on retrouve sur les pompes à air des stations-service. D’autres préfèrent passer voir leur mécanicien. N’hésitez pas à venir nous consulter pour les vérifications de sécurité de votre voiture ou si vous ressentez une vibration soudaine (après avoir enlevé les amas de neige dans vos roues, bien entendu).

L’équilibrage des pneus

Une autre raison fréquente des vibrations en voiture est un mauvais équilibrage des roues. Lorsque les pneus sont déséquilibrés, le poids du pneu n’est pas réparti de manière égale des deux côtés. Ainsi, à mesure que la voiture accélère et que les roues tournent plus vite, une vibration est ressentie dans le volant. C’est pourquoi il est recommandé de faire équilibrer ses pneus au moins une fois par année.

jante de roue

Jante de roue

Par ailleurs, les gens qui installent leurs pneus eux-mêmes, parce qu’ils possèdent deux ensembles de jantes (mags ou rims pour les pneus d’hiver et d’été), devraient tout de même faire vérifier l’équilibrage de ceux-ci avant de les installer. Cela peut facilement être fait entre les saisons. Cette précaution est importante, puisqu’un petit impact peut facilement altérer la répartition du poids ou déformer la jante de la roue et déséquilibrer les pneus de la voiture. Alors si vous avez vous-même installé vos pneus et que vous ressentez une vibration ou votre conduite est instable, prenez rendez-vous avec nous.

 

Les faux ronds et les déformations de pneu et la vibration

Un faux rond latéral ou radial (mouvement incorrect de la roue sur son axe) représente une autre cause de vibration perceptible par le conducteur lors de la conduite automobile. Il en est de même pour les déformations.

Une déformation est une partie du pneu qui n’a plus sa forme initiale (bosse, méplat, inégalité, etc.). Qu’elles soient dues à un blocage des roues ou au stationnement de nuit, la vibration peut bien en être le résultat. Le stationnement de nuit peut causer ce qu’on appelle un méplat sur le pneu. Cela se résulte en une déformation temporaire du pneu. Il suffit de rouler un peu avec la voiture pour donner la chance au pneu de reprendre sa forme habituelle.

Quoi qu’il en soit, le bon réflexe à adopter lorsque l’on remarque une vibration au volant, c’est de se rendre au garage afin de procéder à la vérification de la voiture et s’assurer de trouver la solution pour optimiser le confort et la sécurité de la conduite à bord de votre véhicule. Chez Sarrazin pneus et mécaniques, notre équipe sera ravie de prendre soin de votre voiture. Prenez rendez-vous maintenant et nous trouverons la source des vibrations.

Sources : caaquebec.com, autonet.ca, saaq.gouv.qc.ca

Voyez si les pneus cloutés vous conviennent!

pneus cloutés

Au Québec, les conditions hivernales demandent un ajustement de notre conduite pour braver les routes : gel, dégel, neige, eau, glace, gadoue, ou un peu de tout en même temps… quand on y pense, c’est tout un défi! Si notre compétence à piloter correctement notre véhicule sur la route joue un rôle crucial pour notre sécurité, les pneus sont nos meilleurs acolytes. Aussi bien les choisir avec soin.

Pneus cloutés : information utile

Pneus à crampons, pneus à clous, pneus cloutés ou même pneus à studs : on parle bien de la même chose! Ces variantes linguistiques ne changent donc en rien les caractéristiques de ce type de pneus. Voici quelques informations à savoir :

  • Concept du pneu à crampons : des morceaux de métal (en forme de T) sont insérés à même la gomme du pneu, de façon à maximiser son adhérence sur la glace et la neige.
  • Pour chausser votre véhicule (de promenade ou commercial) de pneus cloutés, il ne doit pas excéder 3000 kg.
  • Les crampons sont autorisés au Québec entre le 15 octobre et le 1er mai uniquement. Qu’à cela ne tienne; garderiez-vous vraiment vos pneus d’hiver l’été?
  • Évidemment, comme pour tout type de pneus, hiver comme été, assurez-vous que les quatre pneus sont identiques (marque, modèle, grandeur, cote de vitesse). Pour la performance et la sécurité.
  • Le saviez-vous? Au Canada, certaines provinces n’ont pas encore autorisé l’utilisation de pneus cloutés. De même pour les États-Unis. Mais voyagez tranquille, car vos pneus seront tolérés si vous êtes en visite et que votre véhicule porte sa plaque d’immatriculation du Québec.
  • Si vous déterminez que les pneus à crampons sont pour vous, vous pouvez acheter des pneus cloutés en usine ou choisir d’en acheter sans clous et plutôt les faire clouter chez votre spécialiste des pneus. Notez toutefois que la dernière option exige que vos pneus soient neufs.

Vos besoins d’abord

Pneus avec ou sans crampons, pour savoir ceux qui vous conviendront davantage, gardez le cap sur vos propres besoins, et non ceux du voisin! Car tout dépend de votre véhicule, de votre conduite et des routes que vous utilisez couramment.

Le pneu parfait pour toutes les conditions possibles n’existe toujours pas. Qui sait, peut-être un jour! Mais en attendant, voyez tout de même si les pneus à clous sont pour vous. Prenez le temps de bien évaluer la question. C’est ce qui vous donnera les meilleures pistes pour bien choisir, toujours en fonction de vos besoins spécifiques. Et puis, l’équipe de Sarrazin est là pour vous guider et vous poser les bonnes questions!

Le type de véhicule à chausser

Un départ pour vous éclairer : votre spécialiste des pneus. Voyez ce qu’il recommande en fonction des exigences de votre véhicule, selon que vous conduisez une compacte, berline, fourgonnette, de luxe, sport, VUS, etc. C’est son domaine d’expertise, faites-lui confiance! Et puis, il saura rajuster le tir en fonction de votre réalité : budget, routes empruntées, disponibilité selon votre modèle, préférences (bruit), etc.

Grands centres, routes secondaires ou autoroutes?

Vous pilotez la plupart du temps à l’intérieur des grands centres? En ville, comme on dit, les pneus à crampons sont alors moins nécessaires. D’abord parce que les rues sont bien souvent déneigées et que la densité de la circulation diminue les risques d’accumulation de glace.

Mais attention, si vous jumelez votre trajet à des routes secondaires qui pourraient vous faire patiner, ou qui sont plus susceptibles aux conditions imprévisibles, pensez-y!

Quant aux autoroutes, si vous les empruntez le plus souvent, elles sont aussi normalement bien déneigées. Les pneus d’hiver, qu’ils soient à neige ou à glace sans crampons, peuvent alors convenir. Encore une fois, si vos habitudes changent parfois, ou si vous voyagez en région, les pneus à clous pourraient tout de même vous être d’un soutien non négligeable.

Chaussées glacées, pneus cloutés

Mais que recherche-t-on à la base? De l’adhérence. Et l’adhérence, on comprend qu’elle dépend de la surface à laquelle les pneus sont soumis. Pour le pneu clouté, la surface sur laquelle il est optimum, c’est la glace. Les pneus à clous sont donc idéals pour la chaussée glacée et sur des chemins dont les conditions peuvent être instables.

Les pneus d’hiver à neige ou à glace (sans clous) sont donc un choix judicieux pour des routes enneigées, pour la ville et les grands centres, de même que pour vos déplacements si vous empruntez majoritairement les grandes routes.

Avantages et inconvénients des pneus à crampons

En résumé, pour faire un choix éclairé, voici les avantages et inconvénients :

Avantages

  • Adhérence supérieure sur la glace pour un meilleur contrôle sur la route.
  • Réduction de la distance de freinage sur glace et sur neige.
  • Adaptabilité aux conditions changeantes des routes (notamment au printemps avec les variations de la température).
  • Parfaits pour les montagnes, rangs et routes secondaires imprévisibles.

Inconvénients

  • Confort diminué relativement au son (notez toutefois que ceux fabriqués en usine sont moins bruyants).
  • Prix plus élevé (donc, la réflexion implique votre budget).
  • Moins efficaces sur la chaussée mouillée relativement au freinage.
  • Certains stationnements intérieurs les interdisent.

Pour vous, les pneus cloutés?

Les pneus cloutés sont pour vous si, notamment :

  • Vous habitez ou empruntez des routes autour de plans d’eau.
  • Vous voyagez sur des routes qui subissent des changements de température.
  • Vous demeurez ou visitez le weekend des endroits en montagne.
  • Vous sortez régulièrement des grands centres.
  • Vous avez à braver des conditions hivernales extrêmes.

Vous le savez, chez Sarrazin, notre équipe est spécialiste des pneus. Nous serons ravis de vous guider dans votre choix de pneus cloutés ou même d’en poser sur vos pneus, neufs bien entendu, si leurs semelles ont été conçues pour en recevoir. Attention, faire clouter vos pneus demande l’intervention de spécialistes!

D’autres questions?

Voici nos réponses aux questions fréquentes sur les pneus.

 

[Sources : Protégez-vous, Autonet, PMCtire, Sarrazin Pneus et Mécanique, La Presse, L’Automobile.]

Catégorie(s) du billet: Pneus, Services et entretien mécanique

Pour tout savoir sur les pneus d’hiver

réponses aux questions sur les pneus

Pourquoi imposer les pneus d’hiver?

Alors que les pneus toutes saisons offrent de l’adhérence sur les chaussées sèches, mouillées ou enneigées, et tout de même une bonne traction, jamais ils n’atteindront le niveau des pneus d’hiver, conçus pour les conditions extrêmes comme on les connait bien. Entre autres, la flexibilité des pneus, même à très basses températures, ou la réduction de l’accumulation de neige, sont de grands plus dont on ne peut se passer!

La pluie, les routes froides et sèches, la neige, la pluie verglaçante, ou la glace : vous aurez une meilleure maîtrise et serez plus en sécurité pour affronter les caprices de notre bel hiver québécois. Bien entendu, vos pneus doivent être en bonne condition.

Pneus d’hiver : de quand à quand?

Du 15 décembre au 15 mars, assurez-vous d’être chaussé de pneus d’hiver. Coût d’une infraction si vous êtes pris à rouler sans vos pneus d’hiver : entre 200 $ et 300 $.

La première question à vous poser avant de choisir des pneus d’hiver?

Que ce soit vous qui les magasiniez ou que vous fassiez affaire directement avec un conseiller, la première question à vous poser, ou que l’on devrait vous poser, concerne le type de route où vous roulerez le plus souvent : en ville, sur les routes secondaires, sur l’autoroute?

Si vos déplacements se font majoritairement en ville, des pneus offrant un bon rapport qualité-prix feront très bien l’affaire. À l’inverse, pour un véhicule qui parcourt bon nombre de kilomètres, privilégiez plutôt des pneus de bonne qualité; vous en serez gagnant en fin de compte.

Vous conduisez une petite voiture? Ce conseil vous est encore plus précieux, les petites voitures étant plus susceptibles aux dérapages lors de conditions hivernales à risque!

Pneus à neige ou pneus à glace?

Vous devez vous poser la question et bien évaluer vos besoins, et, encore une fois, tout dépend des routes que vous empruntez au quotidien, ou le plus souvent.

Vous roulez davantage sur l’autoroute? Vous serez alors la plupart du temps en présence de routes sèches. Et « sèches » implique qu’elles peuvent être glacées. Il vous sera alors recommandé d’opter pour des pneus à glace.

Le centre-ville demeure votre principal circuit? Votre conseiller vous proposera sans doute les pneus à neige pour leur adhérence supérieure. Vous pourrez braver plus efficacement les amas et bancs de neige.

Comment reconnaître l’usure anormale de vos pneus?

Conseil d’expert : examinez vos pneus régulièrement (idéalement chaque mois) et soyez à l’affût de leur usure. En demeurant vigilant, vous pourrez détecter rapidement une usure anormale et faire les ajustements qui s’imposent pour préserver leur performance et prolonger leur durée de vie.

Prenez le temps de mesurer l’épaisseur des rainures, et ce à divers endroits sur un même pneu et sur tous les pneus. Car, d’un pneu à l’autre, et d’un endroit à l’autre sur un même pneu, l’usure peut être différente et vous guider dans la problématique à résoudre.

Pour ce faire, deux options : le profondimètre (ou jauge de profondeur), que vous trouverez facilement en magasin (moins de 10 $), ou encore, le truc de la pièce de 25 cents. Museau du caribou vers le bas, vous l’insérez dans une rainure. Si un bout du museau dépasse, c’est signe que votre pneu risque de ne pas être adéquat pour toute la saison.

À savoir : selon CAA-Québec, évitez d’installer tout pneu d’hiver qui n’aurait pas une profondeur de semelle d’au moins 6/32e de pouce (ou environ 5 millimètres), ce même si la loi autorise 2/32e de pouce. C’est de votre sécurité qu’il s’agit après tout!

Sachez que la durée de vie moyenne d’un pneu est de 30 000 km, ou tout au plus 10 ans s’il roule, et 6 ans s’il est entreposé correctement, considérant que le caoutchouc sèche avec le temps. Le flanc du pneu vous indique la date de sa fabrication, par exemple 1116 pour la 11e semaine de l’année 2016.

Comment un pneu peut-il s’user de façon inégale?

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Par exemple, si votre pneu n’est pas suffisamment gonflé, vous remarquerez, à l’inspection visuelle, une usure prématurée aux deux extrémités du pneu (intérieure et extérieure). À l’inverse, si votre pneu est trop gonflé ou s’il est soumis à une vitesse excédant la limite recommandée pour le pneu, le centre de la bande de roulement montrera une usure plus importante.

Une usure inégale du pneu peut également signifier que le parallélisme (ou la géométrie de suspension) de votre véhicule est déficient, qu’un équilibrage est à effectuer, ou que des pièces nécessitent un ajustement (amortisseurs, direction). Voyez-y avant qu’ils causent des dommages au véhicule!

Bien entendu, ce sont des indices, mais rien ne remplace le diagnostic d’un professionnel. Chez Sarrazin Pneus et Mécanique, on vous donne l’heure juste, toujours pour votre sécurité sur la route et pour maximiser la performance et la durée de vie des composantes de votre véhicule.

Où trouver l’information concernant la pression d’air que devraient avoir mes pneus?

Le manuel du propriétaire est une vraie bible pour tout ce qui concerne votre véhicule! Il devrait vous avoir été remis lors de l’achat, et ce même s’il s’agit d’un véhicule usagé. Pour connaître la pression d’air recommandée pour votre véhicule, consultez-le, ou encore, vérifiez l’étiquette apposée sur le montant de la porte conducteur.

À l’aide d’un manomètre, mesurez la pression de chaque pneu (se calcule en psi). Ajoutez de l’air si la pression est insuffisante ou retirez l’air en trop. À répéter chaque mois! Ou, si vous préférez, passez nous voir et nous la vérifions pour vous et ajoutons l’air ou l’azote nécessaire.

Est-ce qu’une bosse ou une bulle sur un pneu est réparable?

La présence d’une bosse, ou d’une bulle, indique que le pneu est endommagé, et, par mesure de précaution, il doit être rapidement remplacé. Une bosse peut indiquer que des câbles ont été endommagés par un choc violent, ce qui ne peut pas être réparé. Vous devez à tout le moins le faire inspecter; les câbles endommagés laissent l’air s’infiltrer, d’où la création d’une bosse.

Changer seulement un pneu?

C’est à éviter, autant que possible! Combiner des pneus différents sur un véhicule peut affecter la tenue de route, mener à l’usure prématurée de certaines pièces de votre véhicule et en affecter la conduite. L’installation de pneus identiques et de même marque est donc à privilégier; une recommandation encore plus importante pour les propriétaires de 4×4.

Qu’en est-il des pneus chinois?

Faites la comparaison! Vous constaterez vous-même le niveau de qualité. Ils sont certainement moins chers, mais, quoique le prix ne soit pas le seul critère pour juger de la qualité d’un pneu, il reste que les pneus chinois s’usent plus rapidement et offrent une moins bonne tenue de route. C’est à prendre en considération, pour votre sécurité et votre portefeuille à long terme!

D’autres questions?

Vous hésitez pour le choix de vos pneus? Vous avez besoin de faire vérifier l’état de vos pneus? Prenez rendez-vous, c’est simple et c’est rassurant.

 

Sources : Sarrazin Pneus et Mécanique, Point S, CAA-Québec, Autonet, Ma Presse.

Catégorie(s) du billet: Pneus

Le saviez-vous? Le traitement antirouille est maintenant offert chez Sarrazin Pneus et Mécanique et Mathieu Pneus et Mécanique à Saint-Jérôme! Fidèles à nos habitudes, avant de nous lancer dans le projet, nous avons recherché la meilleure option pour vous. Nous avons donc été à votre écoute et à l’affût des produits les plus performants sur le marché. Résultat : un traitement antirouille de qualité supérieure, écologique, biodégradable et économique.

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Traiter à l’antirouille écologique : tous les bénéfices

Que d’avantages pour lutter efficacement contre la rouille, tout en prenant soin de l’environnement! Et vous savez quoi? C’est une entreprise bien de chez nous qui a créé la merveille. PROLAB Technolub est située à Thetford Mines et son produit PRO-BIOGARD promet un traitement :

  • D’une pénétration supérieure et rapide dans les fissures
  • Qui enraye l’oxydation existante
  • À séchage très rapide
  • Sans odeurs
  • Sans perçages
  • Sans coulisses
  • Sans craquelures

En une seule petite heure pour votre voiture ou votre véhicule utilitaire sport, ou une heure trente pour votre camion, et vous voilà fins prêts à accueillir en toute quiétude l’hiver et ses conditions climatiques éprouvantes.

Exit les COV

Parce que les composés organiques volatils (COV) constituent des polluants de notre air urbain responsables notamment du smog, l’entreprise PROLAB s’est sérieusement penchée sur la question pour trouver une solution visant à éliminer le solvant en cause. Elle a ainsi concocté des antirouilles aux résultats encore plus performants et sécuritaires.

Évitant le solvant, exit les COV et les mauvaises odeurs, tout en diminuant les risques d’inflammabilité. Et puisqu’il est composé d’ingrédients 100 % actifs, sans pétrole, le produit est également plus économique, couvrant de 15 % à 20 % plus de surface. Comme quoi les problèmes mènent parfois à des solutions encore plus avantageuses!

Vite avant l’hiver!

Qui dit hiver, dit précipitations, humidité, sel et sable… la parfaite combinaison pour prédisposer votre véhicule à la rouille. Si votre véhicule couche au chaud l’hiver, sachez que la chaleur active les fondants dispersés sur la route, lesquels s’attaquent directement à l’acier. Le traitement antirouille a donc tout intérêt à être appliqué avant l’hiver. Et la raison est simple : laisser le temps au produit de bien pénétrer votre véhicule pour le protéger en formant une barrière efficace contre les intempéries et abrasifs de l’hiver.

Longue vie aux véhicules traités

Si vous vous posez la question, que votre véhicule soit neuf ou usagé, le traitement antirouille annuel est tout indiqué pour diminuer sa vulnérabilité à la corrosion. Vous souhaitez lui offrir la plus longue vie possible? N’hésitez pas à investir dans la prévention, autant pour la valeur de revente que pour la durabilité.

Sans danger, BIO-PROGARD est d’ailleurs le seul traitement antirouille sur le marché qui soit compatible avec les véhicules électriques et hybrides.

Promotion de lancement : 10 $ de rabais

Pour accompagner le lancement de notre nouveau service, Sarrazin Pneus et Mécanique et Mathieu Pneus et Mécanique vous offrent un rabais de 10 $ sur votre traitement antirouille écologique, ce jusqu’au 22 octobre 2016. Réservez votre place à notre atelier!

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Catégorie(s) du billet: Nouvelles

Entretien système d'air climatisé, climatiseur Sarrazin

C’est l’été et vous profitez avec bonheur des belles journées chaudes qui nous sont offertes… Mais, en voiture, c’est une autre histoire si le rendement de votre air conditionné fait défaut; la chaleur devient très incommodante !

Pour rester bien au frais lors de vos déplacements cet été, procéder à l’entretien du système d’air climatisé de votre véhicule pourrait rétablir ses performances initiales. Vous retrouverez alors le confort que vous méritez dans votre véhicule pour le reste de la saison estivale!

Découvrez quelques-unes des anomalies courantes responsables de la baisse de performance ou de la panne de votre climatiseur :

  • Faible niveau du fluide frigorigène dû à des dommages au condenseur ou à un joint d’étanchéité en mauvaise condition
  • Faible niveau ou fuite de fréon
  • Dysfonction du ventilateur de votre radiateur qui nécessite le remplacement du ventilateur ou du câblage
  • Dysfonction du compresseur causant la surchauffe de votre voiture
  • Usure de l’évaporateur du climatiseur
  • Obstruction de la soupape de dilatation thermique.

Prenez rendez-vous à notre atelier !

Si votre système d’air conditionné ne fonctionne pas de manière optimale, contactez Sarrazin Pneus et mécanique ! Nos mécaniciens qualifiés seront à même de procéder à un diagnostic pour déterminer la cause des défaillances de votre climatiseur et de procéder aux réparations nécessaires, au besoin. Et rassurez-vous, la solution pourrait s’avérer plus abordable que vous ne le croyez !

 

Catégorie(s) du billet: Divers, Services et entretien mécanique