Par taillePar taille de pneus

rechercher

Pneus d'été

  • BF Goodrich
  • Bridgestone
  • Continental
  • Dean
  • Dunlop
  • Firestone
  • General Tire
  • Good Year
  • Gt Radial
  • Hercule
  • Jinyu tire
  • Kelly
  • Michelin
  • Nokian
  • Pirelli
  • Toyo
  • Uniroyal
  • Yokohama

Pneus d'hiver

  • BF Goodrich
  • Bridgestone
  • Continental
  • Dean
  • Dunlop
  • Firestone
  • General Tire
  • Gislaved
  • Good Year
  • Gt Radial
  • Hercule
  • Jinyu tire
  • Michelin
  • Nokian
  • Pirelli
  • Toyo
  • Uniroyal
  • Yokohama

Archives

Voici quelques conseils à l’arrivée des temps plus froids.

Faites le plein d’antigel
L’antigel porte bien son nom, car il constitue un élément essentiel de la préparation à l’hiver. Le liquide situé dans votre radiateur devrait contenir 50 % d’eau et 50 % d’antigel. Pour en avoir le cœur net, utilisez une trousse de test, ou demandez-nous de vérifier que ce mélange est bien dosé et présent en quantité suffisante. Par ailleurs, les guides d’entretien recommandent une vidange complète du système de refroidissement à intervalles réguliers, ainsi que l’utilisation d’antigel pour les conduits d’essence. En effet, un carburant gelé ne vous mènerait pas très loin!

Faire inspecter votre véhicule
Les grands froids de l’hiver peuvent diminuer la performance de votre voiture. Une inspection saisonnière des bougies, des freins, de la suspension et de la direction pourraient vous éviter de graves problèmes ou des réparations coûteuses lorsque la météo se fait capricieuse. Portez une attention particulière aux courroies multifonctions et aux durites. À long terme, l’usure peut nécessiter le remplacement de ces importantes pièces de caoutchouc.

Préparez-vous au pire
Une trousse d’urgence pourrait sauver votre vie, ou celle d’autres automobilistes, si une panne survient au milieu de nulle part. Même lorsque rien de fâcheux n’arrive, garder des couvertures, de la nourriture et de l’équipement approprié peuvent vous permettre de rouler l’esprit tranquille. Consultez Internet pour trouver des listes d’objets à inclure dans votre trousse de survie.

Voici une capsule vidéo pour vous aider à choisir des pneus d’hiver présentée par Gabriel Gélinas.

 

Les disques de frein devraient être changés lorsque l’épaisseur minimum est atteinte ou s’il y a usures prématurées comme suit :

1/ Disques de frein rayés : les rayures apparaissent à cause de la friction d’une plaquette de frein sans garniture sur le disque. En effet lorsqu’il n’y a plus de garniture, le support métallique de la plaquette attaque directement le disque. Cela a pour effet de créer un bruit au freinage.

2/ Disques de frein voilés : une surchauffe du disque de frein entraîne sa déformation (voilage) et son changement de couleur (bleui) qui provoque une vibration dans le volant au freinage.

3/ Disques fissurés : le risque de fissure apparaît lorsque le disque est trop usé.

4/ Disques de frein cassés : le risque de casse apparaît lorsque le disque est affaibli par la rouille.

Dans tous les cas, il est important de faire la vérification de vos freins au 10 000 kilomètres selon votre type de conduite ou lorsque vous croyez avoir un problème de freins. Si vous avez des questions aux sujets de freins, n’hésitez pas en parler à l’un de nos conseillers.

Saviez-vous que l’air climatisé peut sauver votre vie et celle de vos passagers? Par temps humide, votre habitacle devient complètement embué et la vision devient nulle. L’air climatisé est idéal pour désembuer car il est plus sec.

Afin d’avoir une vision claire en tout temps, vous devez l’éliminer rapidement. Quand vous conduisez, 95 % de l’information nécessaire à la prise de décision vous parvient grâce à vos yeux. Un pare-brise clair, à l’intérieur comme à l’extérieur, est donc capital pour votre sécurité.

C’est pourquoi la plupart des constructeurs automobiles ont automatisé la fonction de climatisation sur leurs récents modèles. Dans ces véhicules, lorsque vous sélectionnez la fonction de ventilation vers le pare-brise (icônes 4 et 5 de l’image), l’air est automatiquement climatisé, même si le témoin de fonctionnement de la climatisation demeure éteint.

Les conséquences du désembuage climatisé

Bien que votre sécurité soit améliorée grâce à l’air climatisé, votre consommation de carburant s’en trouve augmentée.

L’aération de l’habitacle : des trucs écologiques

Si vous désirez assurer votre confort à l’intérieur de votre véhicule tout en économisant du carburant, les solutions suivantes s’offrent à vous :

  • baissez légèrement une vitre ou entrouvrez le toit, si vous avez un toit ouvrant, plutôt que d’utiliser les fonctions de ventilation vers le pare-brise;
  • sélectionnez les autres sorties de ventilation du tableau de bord de sorte que l’air frais circule dans l’habitacle.

En appliquant ces connaissances, vous augmenterez votre sécurité et votre confort tout en diminuant la consommation de carburant de votre véhicule. Que demander de mieux?

(Source: Société de l’assurance automobile du Québec)

L’inspection sommaire de vos pneus peut être faite à plusieurs reprises (au moins une fois par mois ou lorsque vous prévoyez faire une longue distance, par exemple avant de partir pour le camping) afin de s’assurer qu’ils ne sont pas endommagés. Le truc de la monnaie d’un cent peut vous aider à détecter des problèmes d’usures. C’est très simple :

  1. Placez le sou au fond de la sculpture, plaçant la tête de la Reine en premier.
  2. Si sa couronne est cachée, c’est bien. Par contre si vous la voyez complètement, il est temps de remplacer le pneu.

(Source: Michelin)

 

Toutefois, pour s’assurer de rouler en toute sécurité, passez nous voir afin que les spécialistes de Sarrazin pneus et mécanique vérifient avec plus de précision l’usure de vos pneus.

 

 

 

 

 

Catégorie(s) du billet: Conseils en sécurité automobile, Pneus

Un pneu surchauffé peut exploser et c’est la cause de plusieurs décès chaque année au Canada. On attribue l’explosion du pneu à sa surchauffe, mais en fait il s’agit de la pyrolyse du pneu. La pyrolyse, c’est la décomposition d’une substance sous une chaleur très intense.

Comment?
Lorsque le pneu est soumis à une chaleur intense, le caoutchouc se dégrade. Ce phénomène se produit lorsque le caoutchouc atteint les 250° C. Il se décompose en une variété de
substances chimiques dont, entre autres, le méthane, l’hydrogène, le noir de carbone et le styrène. Ces vapeurs inflammables en contact avec l’oxygène emprisonné dans le pneu,
s’enflamment par auto-ignition lorsque la température atteint 430º C. Lors de l’explosion, des débris peuvent être projetés jusqu’à 300 mètres et le souffle peut abattre le mur d’un garage! Le phénomène se produira moins rapidement avec un pneu neuf.
Pourquoi?
La pyrolyse du pneu peut être causée par bon nombre d’évènements :
  • Surchauffe des freins;
  • Mauvais état du pneu;
  • Utilisation d’une torche sur la jante du pneu;
  • Incendie du véhicule;
  • Contact avec une ligne électrique ou la foudre.
Quoi faire?
  • Garder la pression recommandée dans les pneus. Un pneu sous-gonflé chauffe.
  • Ne jamais tenter de dégonfler un pneu surchauffé.
  • Gonfler les pneus à l’azote lorsque c’est possible.