Pour vous en sortir sans trop de dommage et de coût de réparation, voici quelques informations intéressantes fournies par CAA Québec :

1- Ne freinez pas dans un nid-de-poule! S’il vous est impossible d’éviter un nid-de-poule, ne freinez pas brusquement et laissez plutôt la roue rouler dans le trou. En effet, une roue bloquée souffrira beaucoup plus que celle qui roule.

2- L’impact majeur est à la sortie du nid-de-poule. C’est rarement la chute qui cause les dommages puisque la majorité de la force exercée est dirigée vers le haut et se fait au bas du pneu.

3- L’importance des dommages dépend du diamètre du pneu, de la profondeur et de la longueur de la cavité ainsi que de la vitesse du véhicule.

4- Les pneus sont les premiers à devoir absorber l’impact. Un pneu trop gonflé augmente les risques de bris de sa structure tandis qu’un pneu sous-gonflé peut être brisé en étant coincé entre le nid-de-poule et la roue. Les pneus à profil bas, qui équipent de plus en plus de véhicules de nos jours, sont susceptibles de se voir endommagés gravement par un tel impact. Il serait même sage, si vous avez des doutes, de les faire examiner par un spécialiste en pneus qui saura détecter un éventuel bris de la ceinture du pneu qui pourrait se traduire en un risque important pour votre sécurité.

5- Si le pneu n’absorbe pas tout le choc, par exemple si un pneu est trop mou, la roue en subira les conséquences. Ainsi, elle peut plier, se fissurer ou se briser sous l’impact et les réparations qu’on peut effectuer sur une roue sont assez limitées.

6- En passant dans une cavité, on inflige à la roue une force verticale et horizontale. Ces forces sont transmises à la suspension dont le mouvement normal est vertical. Si la force horizontale est suffisamment importante, des éléments de la suspension peuvent être endommagés et le parallélisme ne plus être adéquat. Si le parallélisme n’est pas rétabli, cela peut engendrer une usure rapide des pneus en plus de rendre la conduite du véhicule plutôt inconfortable.

Suite au passage dans un nid-de-poule, il est préférable de faire vérifier sa voiture pour s’éviter des complications.

Définition de Wikipédia : L’aquaplanage est un phénomène qui se produit quand les roues d’un véhicule perdent leur adhérence par rapport au sol en glissant parfaitement sur une surface mouillée.

L’aquaplanage se produit souvent lorsque l’eau de pluie s’accumule dans les ornières. Les principaux facteurs qui interviennent avec un véhicule sur roues sont :

• La quantité d’eau qui se trouve sur la voie ;
• La vitesse du véhicule ;
• L’aptitude du pneu à évacuer l’eau par : un dessin approprié, une largeur adaptée au véhicule ;
• L’efficacité des amortisseurs.

Avant toute chose, et pour éviter au maximum ce type d’incident, il faut respecter la vitesse autorisée et lever brièvement le pied de l’accélérateur. Pour garder le contrôle du véhicule, il ne faut pas freiner brusquement, car cela augmente l’accumulation d’eau sur le pneu, et il ne faut pas donner de coups de volant, mais guider la direction de la voiture jusqu’à ce que les pneus retrouvent leur adhérence au sol.

 

Régulateur de vitesse (« cruise control ») et chaussée mouillée

Les constructeurs automobiles indiquent, dans le manuel du propriétaire, qu’il ne faut pas utiliser le régulateur de vitesse lorsque la chaussée est glissante, ce qui inclut les cas de chaussée mouillée. La raison en est fort simple : sur l’eau, le véhicule peut faire de l’aquaplanage et si le régulateur est en fonction, les roues motrices vont se mettre à accélérer alors qu’il leur faudrait plutôt ralentir.

 

Comment surnager malgré tout

Que faire si l’aquaplanage survient malgré tout ? Selon CAA Québec, si le véhicule commence à déraper, il importe de maintenir le cap en gardant les roues orientées dans la direction vers laquelle on souhaite se diriger. Ensuite, on relâche l’accélérateur et, si l’on est à l’aise avec la technique, on passe au neutre avant de freiner très légèrement, sans bloquer les roues. Lorsque les pneus sont à nouveau en contact avec le sol, on peut embrayer pour reprendre sa vitesse. Mais en cas de perte totale de contrôle du véhicule, la meilleure chose à faire est de placer les roues en ligne droite et d’appuyer à fond sur les freins jusqu’à ce que la voiture s’immobilise.