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modifications automobiles

À travers le monde, les modifications automobiles se révèlent être une passion pour bien des conducteurs automobile et leurs mécaniciens. Chez Sarrazin pneus et mécanique, nous servons régulièrement des clients qui désirent modifier leur véhicule personnel. Que l’objectif soit d’avoir une voiture plus performante, de se différencier des autres automobilistes avec un véhicule à l’allure unique ou pour le simple plaisir de le modifier, il y a quantité de lois en vigueur à respecter en ce qui a trait aux modifications automobiles.

La Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) est l’ultime référence en la matière. C’est vers elle qu’il faut se tourner pour connaitre tous les règlements. D’ailleurs, les informations que vous retrouvez dans ce texte sont tirées du site Web de la SAAQ.

Apprenez-en un peu plus sur les modifications automobiles légales au Québec.

Modifications automobiles: la marche à suivre

La première étape lorsque vous avez un projet de modification automobile en tête, c’est de consulter un représentant de la SAAQ, par téléphone ou par courriel, afin de savoir si vos modifications souhaitées sont permises ou non au Québec. Vous pouvez consulter la page suivante sur les modifications automobiles autorisées.

Sachez que puisque vous circulerez sur la route avec votre voiture modifiée et que votre sécurité est prioritaire, ces lois sont en place dans le but de vous permettre de la modifier tout en évitant les dangers qui peuvent survenir lorsque le véhicule n’est plus conforme aux normes de construction automobile.

Les 5 étapes à suivre :

  1. Assurez-vous que vos modifications automobiles soient approuvées par la SAAQ,
  2. Faites la vérification des modifications auprès d’un centre autorisé,
  3. La SAAQ analysera le rapport de vérification du centre autorisé,
  4. Si nécessaire, une deuxième vérification aura lieu,
  5. Si nécessaire, un changement d’immatriculation devra être effectué.

Il est également conseillé d’aviser votre assureur des modifications automobiles que vous souhaitez apporter à votre voiture, afin que votre contrat d’assurance soit ajusté en conséquence.

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Des modifications automobiles populaires

Au Québec, les véhicules modifiés ont souvent des vitres teintées, un tuyau d’échappement (exhaust) plus performant, des pneus de dimension différente de celle installée lors de la construction de la voiture et une suspension plus élevée ou plus basse. On voit aussi parfois l’ajout d’un aileron sur le coffre arrière ou d’une jupe stylisée au bas des portes.

Chez Sarrazin pneus et mécanique, nous pouvons apporter certaines modifications légales à votre voiture.

Modifications automobiles esthétiques

Les modifications automobiles esthétiques touchent tout ce qui est visible à l’extérieur de la voiture. Donc, pour ajouter une touche teintée à vos vitres latérales avant, vous pouvez faire installer une pellicule sur celles-ci. Cependant, la lumière doit pouvoir traverser les vitres à plus de 70 % pour être légale. Par contre, le pare-brise doit demeurer exempt de toutes teintes ou autre matière pouvant nuire à la vision. Seule une bande de 15 cm tout au plus peut être appliquée en haut du pare-brise pour l’assombrir.

Il est possible d’ajouter un aileron s’il est solidement fixé. En ce concerne l’ajout d’une jupe stylisée, elle ne doit en aucun cas toucher au sol ni aux pneus. De plus, le pare-choc peut également être remplacé par un pare-choc qui augmente légèrement la performance et réduit un peu la consommation d’essence de la voiture. 

Modifier les phares, feux et clignotants est aussi une modification automobile esthétique courante, mais la voiture doit absolument posséder, de chaque côté, deux phares blancs à l’avant, deux feux de jour blancs ou jaunes à l’avant, deux clignotants avant blancs ou jaunes, deux clignotants arrière rouges et deux réflecteurs rouges à l’arrière.

Modifications automobiles mécaniques

Parmi les modifications automobiles mécaniques acceptées, le système d’échappement peut être transformé s’il n’est pas plus bruyant que celui d’origine et qu’il n’a pas de fuites internes ni externes. 

Des pneus de performance sont souvent ajoutés sur une voiture modifiée. La dimension des pneus change tout en respectant certaines conditions telles que la grandeur qui ne peut pas être inférieure à la plus petite dimension recommandée par le fabricant. Mais, elle peut être supérieure. Les pneus de performance améliorent l’adhérence au sol, et comme ils sont votre unique contact à terre, la qualité prime. Notez que les pneus ne doivent pas toucher les ailes ni aucune partie du véhicule. Les roues doivent être de dimension conforme et adaptée à la grandeur des pneus et ces derniers doivent être complètement recouverts par les ailes ou les garde-boues de la voiture.

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Véhicule abaissé (Dropkit)

Certaines modifications automobiles sont permises pour abaisser la voiture. Par exemple, vous pouvez installer des ressorts plus courts, des amortisseurs de performance et des jantes dont la dimension est plus élevée que celle d’origine. L’alignement doit être conforme ainsi que le débattement de suspension doit être suffisant.

Véhicule surélevé (Liftkit)

Souvent vue sur les camions, la surélévation du véhicule est autorisée selon des règles strictes au Québec. Ainsi, vous pouvez utiliser des pneus et des roues dont le diamètre est plus grand que ceux d’origine et installer un ensemble de surélévation d’un maximum de 6,4 cm. Sachez que le système de suspension pneumatique ajustable est permis uniquement si le véhicule en était doté à l’origine.

Des modifications automobiles sous contrôle

Si votre voiture a subi des modifications automobiles, elle doit être vérifiée par un centre de vérification mécanique désigné par la SAAQ. Vous pouvez trouver le point de service le plus près sur le site Web de la SAAQ.

D’autre part, les agents de police peuvent vous intercepter et vous demander de faire vérifier votre véhicule s’ils ont un doute sur la légalité de vos modifications automobiles. En cas d’infraction, un délai de 48 heures est alloué pour effectuer les modifications nécessaires, avoir le droit de circuler sur la voie publique, ainsi que pour éviter une amende. Si vous ne faites pas les corrections demandées, le retour sur la route vous sera interdit.

Vous trouverez toutes les modifications automobiles autorisées, en détail, dans le document suivant émis par la Société de l’assurance automobile du Québec.

vacances en voiture

Les journées ensoleillées sont de plus en plus présentes. Cela signifie que vous faites peut-être partie de ceux qui prendront bientôt la route des vacances en voiture en famille, entre amis, en couple ou même seul. Avez-vous choisi une destination au Canada ou aux États-Unis? Avez-vous planifié votre itinéraire et les activités que vous ferez pendant votre séjour? Avez-vous pensé à bien préparer votre voiture pour la route?

Que vous partiez à une heure de route ou à des centaines de kilomètres de distance, il importe de suivre quelques conseils de sécurité et d’organisation pour des vacances en voiture réussies cet été.

Alors, nous vous avons préparé un guide de conseils pour faire de vous les pros des vacances d’été sur la route.

Vacances en voiture : la sécurité avant tout

La toute première étape dans la préparation des vacances en voiture cet été est l’inspection de votre véhicule. Vous pouvez commencer par examiner certains points vous-même. D’abord, vérifiez que les phares et les clignotants de la voiture fonctionnent tous et qu’ils soient en bon état. Jetez un coup d’œil aux essuie-glaces afin de déterminer s’ils doivent être remplacés ou non avant de partir.

Assurez-vous d’avoir un pneu de rechange gonflé comme il se doit et vérifiez la pression des 4 pneus. Assurez-vous également qu’ils soient en bon état pour rouler durant vos vacances en voiture. Vérifiez le niveau des liquides du véhicule et remplissez ceux qui sont sous le niveau prescrit. Placez une trousse de premiers soins, une lampe de poche, des outils de base et une couverture dans le coffre de la voiture pour les imprévus.

Ensuite, fixez un rendez-vous avec votre mécanicien pour une inspection générale. Il vérifiera votre batterie et vos freins, entre autres choses. Cela vous évitera de mauvaises surprises pendant vos vacances en voiture. Vous pourrez partir l’esprit tranquille et profiter pleinement de votre voyage.

La conduite et la fatigue ne font pas bon ménage

L’heure de votre départ peut influencer votre niveau d’énergie et de vigilance sur la route. Idéalement, essayez de prendre la route après une nuit complète de sommeil. Souvent, les vacances en voiture impliquent de longs trajets sur des routes parfois ennuyantes et monotones. C’est pourquoi il est conseillé de faire des pauses environ toutes les deux heures afin de vous dégourdir, de vous alimenter et de vous reposer.

Faites des pauses toutes les deux heures afin de vous dégourdir.

Prenez le temps de faire une sieste si vous en ressentez le besoin ou bien repartez le lendemain matin uniquement. De cette manière, vous augmenterez votre sécurité en étant plus alerte et prudent. En étant reposé, vous passerez des vacances en voiture certes plus agréables.

ben-white-124388Pour le plaisir des passagers en vacances en voiture

Rouler pendant de longues heures peut devenir éreintant pour les passagers. Surtout si vos passagers sont des enfants. En effet, pensez à apporter du divertissement pour vos accompagnateurs qui risquent de devenir impatients. Préparer des jeux, des chansons à répondre, des livres, de la nourriture et des breuvages sont toutes de bonnes idées pour occuper les passagers pendant les vacances en voiture. Pensez aussi à apporter un coussin ou la couverture que votre enfant chérit particulièrement pour faciliter les dodos dans l’auto.

Faire des pauses ne sert pas uniquement à reposer le conducteur. Les pauses aident également à se dégourdir après un long moment en position assise. Les haltes routières sont là pour vous permettre de manger, d’aller à la toilette et vous faire passer de bons moments tout en vous permettant de bouger un peu. Après tout, un des avantages des vacances en voiture est de découvrir de nouveaux endroits tout au long du trajet, n’est-ce pas?

Attention de toujours sortir les enfants lorsque vous sortez de la voiture. La température à l’intérieur d’un véhicule peut rapidement monter même pendant seulement quelques minutes.

Des vacances en voiture, ça demande une bonne planification

Concernant la planification, outre l’itinéraire et les réservations des endroits où séjourner, la couverture d’assurance, le GPS et le forfait de cellulaire sont à revoir. Premièrement, contactez votre courtier en assurance automobile afin de valider la couverture dont vous bénéficiez et vous assurer d’être protégé si vous sortez de votre province ou votre pays pendant vos vacances en voiture.

Deuxièmement, avoir sous la main les cartes routières des endroits à visiter ou un GPS de qualité est une excellente idée! Plusieurs applications mobiles sont efficaces pour indiquer le chemin à suivre. Toutefois, n’oubliez pas qu’il est interdit de tenir son téléphone mobile en main lorsqu’on conduit. Un support à cellulaire est alors fort utile.

Aussi, assurez-vous que votre forfait d’appels interurbains et de données cellulaires soit adapté à la destination de vos vacances en voiture afin d’éviter des frais indésirables sur votre facture de téléphonie mobile. Contactez votre fournisseur et faites ajuster votre forfait en conséquence.

Équipement spécial et charge supplémentaire

Le dernier point à vérifier avant de partir en vacances en voiture est l’ajout d’une remorque ou d’un bateau à tirer ou d’une charge supplémentaire. Si c’est votre cas, vous devez être certain que le véhicule ait la force requise pour tirer une telle charge et qu’il possède les rétroviseurs adaptés si vous tirez une roulotte ou une remorque, par exemple.

De plus, vous devrez ajuster vos habitudes de conduites et prévoir une plus grande distance avec les autres voitures. En effet, il faut avoir suffisamment de marge de manœuvres pour freiner et pour changer de voie facilement lors de vos déplacements.

Finalement, n’oubliez pas vos lunettes solaires et prenez un rendez-vous d’inspection chez Sarrazin pneus et mécanique avant de prendre la route des vacances en voiture cet été!

 

Sources :

https://www.caaquebec.com/fr/auto/conseils/capsules-conseils/conseil/show/sujet/en-vacances-en-voiture-sept-conseils-pour-eviter-les-soucis/

https://canadasafetycouncil.org/fr/securite-routiere/conseils-sur-la-conduite-en-ete

pneus verts

Le virage éco responsable de l’industrie automobile est devenu de plus en plus courant dans différents pays. Les voitures électriques prennent leur place et les gens sont beaucoup plus conscientisés sur les impacts néfastes de la pollution produite par leurs véhicules. Mais, en poussant la réflexion plus loin que sur la simple voiture, il y a aussi la question des pneus verts. De nos jours, il est possible de recharger sa voiture un peu partout, au même titre que de faire le plein d’essence dans une des nombreuses stations-services. Or, qu’en est-il de la disponibilité et de l’efficacité des pneus écologiques?

Les pneus verts sont apparus sur le marché en 1992 avec Michelin. Au cours des dernières années, ce nouveau produit portait le poids de l’espoir de leurs fabricants de voir une révolution prendre d’assaut l’industrie du pneu. Mais, cette révolution n’a jamais vu le jour. Depuis, plusieurs autres marques de pneumatiques ont mis en marché des modèles de pneus verts. Cela dit, les pneus écologiques présentent tout de même certains avantages non négligeables. Voyons en quoi les pneus verts sont différents et ce qu’ils peuvent apporter de positif à l’environnement.

Les pneus verts, qu’est-ce que c’est?

La distinction d’un pneu vert réside dans sa conception et dans le choix des composantes utilisées pour sa fabrication. Premièrement, un pneu est qualifié écologique lorsqu’il a une consommation réduite en énergie sur la route. Il permet donc de consommer moins d’essence et de produire moins de gaz carbonique (CO2) dans l’air.

Comment le pneu vert est-il moins énergivore? C’est très simple. Pour le fabriquer, on utilise un composant appelé le silice. Lorsque la voiture roule, les pneus consomment moins d’énergie puisqu’ils se déforment moins grâce au silice. Ce phénomène diminue donc la résistance au roulement qui est la source principale de consommation d’essence des pneumatiques. De plus, la bande de roulement des pneus écologiques est plus résistante et s’use plus lentement.

Ensuite, la masse des pneus verts est plus légère d’environ 10 % et l’utilisation d’huiles hautement aromatiques dans la fabrication des pneus a été entièrement éliminée. Ces huiles polluantes produisaient des déchets nocifs dans l’air que nous respirions.

Quels sont les avantages principaux des pneus verts?

Les avantages mis en lumière par les fabricants de pneus écologiques sont l’économie de carburant et la réduction des polluants émis par ceux-ci.

Selon les études réalisées au cours des dernières années, pour environ 20 000 km, les économies de carburant annuelles se situeraient sous la barre des 100 $. Puis, en sachant que les pneus verts coutent environ 8 % plus cher que les pneus classiques, la différence notée est bien plus dans l’air plus sain que nous respirons que dans nos poches.

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Les pneus verts des fabricants

Voici certains modèles offerts sur le marché :

– Chez Continental, le modèle ContiEcoContact et ses dérivés dont le ContiVanContact et le Conti.eContact Hybrid sont conçus pour la sécurité et l’environnement.

– Le fabricant Hankook propose son pneu Kinergy Eco depuis l’an 2000.

– Chez Goodyear, c’est le modèle Assurance Fuel Max qui a été conçu pour la classe des pneus verts.

– Chez le fabricant Yokohama, on retrouve le modèle Avid Envigor qui est plus performant sur la chaussée sèche qu’enneigée, bien qu’il soit classé quatre-saisons.

– Chez Toyo, le pneu quatre-saisons Versado Eco propose un confort acoustique élevé et une résistance au roulement optimale.

– Le pneu Kumho Eco Solus est aussi performant sur différentes surfaces et offre un confort acoustique et de conduite élevé.

–Chez Nokian, le pneu eNtyre fut désigné spécialement pour les conditions de l’Amérique du Nord.

– Le fabricant Michelin, pionnier des pneus écologiques, offre le modèle Energy Saver.

– De son côté, Bridgestone mise sur l’économie de carburant avec le modèle Ecopia.

Pirelli propose plusieurs modèles écologiques. Le Cinturato P7 et le Scorpion Verde pour les VUS.

Réellement performants?

Malgré les avantages écologiques fournis par les pneus verts, aussi minimes soient-ils, la promesse des fabricants quant à l’adhérence au sol et à l’efficacité du freinage sur des surfaces mouillées n’est pas toujours tenue. Plusieurs tests de comparaison ont été effectués à travers le monde entre des pneus verts et des pneus classiques. Les résultats sont la plupart du temps décevants puisque les modèles écologiques ne remplissent pas toujours leur part du marché.

Voilà qui incite à réfléchir sur une autre problématique. Veut-on améliorer l’environnement en utilisant des pneus verts au détriment de la sécurité des automobilistes ou conservons-nous des pneus plus performants sur la chaussée, mais moins éco responsables?

Toutefois, avec l’évolution technologique constante, vous pouvez trouver des pneus verts qui livreront les résultats attendus en termes de performance de freinage et d’adhérence. Si vous décidez d’aller de l’avant avec ces pneus écologiques, sachez que l’étiquetage de ceux-ci vous aidera à connaitre les bénéfices à la fois pour votre sécurité et pour l’aspect écologique.

Consultez-nous chez Sarrazin pneus et mécanique. Nous vous aiderons à faire le meilleur choix.

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en route choix pneus

Un bon choix de pneus repose sur différents paramètres. Avant de vous présenter à votre centre de mécanique, quelques questions s’imposent afin de bien définir vos besoins en la matière.

Comment faire le bon choix de pneus?

Tout d’abord, l’évaluation de vos habitudes de conduite est essentielle pour trouver le meilleur choix de pneus. Définissez le type de surface sur laquelle vous roulez habituellement (asphalte, gravier, terre, etc.). Quel est votre style de conduite? Aimez-vous rouler à vitesse moyenne ou préférez-vous la vitesse en conduite sportive? Les parcours hors route sont-ils à votre agenda ou devez-vous rouler sur des chemins cahoteux pour le travail? Ces questions vous aideront à cibler le meilleur choix de pneus pour vous.

Ensuite, établissez la distance que vous parcourez chaque jour et votre budget.

Le choix de pneus parmi les catégories

Tourisme « touring »

Que vous empruntiez la grande route ou de courts trajets, les pneus de tourisme sont dédiés à la conduite de route sur des surfaces généralement pavées. Ils adhèrent bien à la chaussée sèche ou mouillée et ils sont reconnus pour leur grande longévité.

Performance

Le bon choix de pneus pour les conducteurs sportifs est celui-ci. Les pneus de performance sont désignés pour la conduite sportive et la vitesse. Que le sol soit sec ou trempé, ils tiendront bien la route dans les virages lors d’accélération grâce à leurs flancs plus courts. Ils sont aussi conçus pour effectuer plus facilement des arrêts rapides.

Tout-terrain « all-terrain »

La catégorie tout-terrain est le choix de pneus pour les conducteurs mixtes. Ces pneus sont conçus pour la conduite d’aventure hors route parce qu’ils possèdent des flancs très résistants aux impacts rencontrés dans les parcours. De plus, la conduite sur route asphaltée demeure tout de même silencieuse et agréable.

Hors route « Mud-terrain »

Les pneus Mud-terrain munis de gros crampons sont le meilleur choix de pneus pour les conditions difficiles. Leur utilisation sur la route doit être limitée puisque leur adhérence est diminuée sur les surfaces pavées. Leurs crampons sont destinés à des surfaces exigeantes telles que le sable, la terre, la boue ou encore le gravier.

pneu tout terrain

Été, hiver ou quatre-saisons : faire le meilleur choix de pneus

La catégorisation des saisons est aussi à considérer lors du choix de pneus. Les pneus d’été sont considérés plutôt comme des pneus de performance. Leurs parois sont très rigides et ils sont plus efficaces dans les virages que les pneus quatre-saisons. Bien qu’ils aient une meilleure adhérence sur la chaussée, ils sont moins adaptés aux températures plus froides.

De leur côté, les pneus quatre-saisons ont une gomme plus rigide et une paroi plus molle. Ils sont donc plus adaptés aux différentes chaussées. Le conducteur est en mesure de rouler à l’occasion dans la boue et la neige, au printemps et à l’automne.

Les pneus homologués

Les pneus homologués sont obligatoires du 15 décembre au 15 mars. En effet, depuis le 15 décembre 2014, les pneus d’hiver doivent avoir le pictogramme officiel (la montagne et le flocon) sur le flanc ou posséder des crampons. Au moment de faire votre choix de pneus, si vous optez pour des quatre-saisons, assurez-vous qu’ils arborent le pictogramme hivernal afin qu’ils soient légaux.

Dans le cas contraire, vous êtes passible d’une amende et vous augmentez le risque d’accident routier si vous choisissez un pneu dont l’adhérence est réduite lorsque la température descend à moins de 7°C.

Les dimensions d’origine et le choix de pneus

Vous trouverez sur le flanc de vos pneus d’origine, dans le manuel du propriétaire ou sur le montant la porte du conducteur de votre véhicule, les dimensions de vos pneus. Il est recommandé de choisir des pneus de mêmes dimensions que ceux d’origine. Toutefois, si vous souhaitez utiliser une hauteur ou une largeur différente, consultez votre garagiste afin de valider que votre choix de pneus ne remet pas votre sécurité en jeu.

Deux indices sont très importants pour votre choix de pneus :

L’Indice de vitesse

L’indice de vitesse est classé à l’aide d’une lettre qui représente la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler sans surchauffer ou même éclater. Lors du choix de pneus, un indice de vitesse égal ou supérieur est conseillé car plus l’indice de vitesse est élevé, plus la qualité du pneumatique sera bonne. Puis, le confort de roulement de la voiture sera augmenté. Par contre, il est interdit de choisir un pneu dont l’indice de vitesse est inférieur à celui d’origine.

cote de vitesse

L’indice de charge

Voici un autre élément primordial à vérifier lors du choix de pneus. L’indice de charge indiqué sur le pneu représente la charge maximale que le pneu gonflé à sa capacité optimale peut supporter pour demeurer sécuritaire. Comme pour la cote de vitesse, il est interdit de rouler avec un pneu ayant un indice de charge inférieur à celui du pneu d’origine.

En terminant, n’oubliez pas de vérifier l’usure de vos pneus régulièrement. Faites-le test du 25 cents pour savoir s’ils sont en bon état ou non avant de les installer sur votre voiture. Pour toutes questions ou pour des conseils relatifs au choix de pneus, passez nous voir ou contactez-nous.

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vocabulaire mécanique garage

Le vocabulaire mécanique pour bien comprendre son mécanicien

Se rendre au garage pour l’entretien ou la réparation de sa voiture, c’est une chose. Cependant, c’est un peu plus complexe lorsqu’on reçoit un appel de la part de notre mécanicien qui, dans son vocabulaire mécanique, nous explique les travaux à faire en nous lançant un « ball joint » par-ci et un « gasket » par-là. Pour la majorité des gens, le langage du mécanicien qui utilise un vocabulaire mécanique est synonyme de jargon. Puis, c’est toujours plus agréable de savoir exactement ce pour quoi nous payons.

Il existe un vocabulaire mécanique précis dans le monde de l’automobile. Et à moins d’avoir suivi une formation dans le domaine, nous ne connaissons pas d’emblée le nom de toutes les pièces d’un véhicule et encore moins ce à quoi elles servent. De plus, dans le vocabulaire mécanique, certaines pièces sont parfois nommées en anglais ou en français. Inutile de dire que cela peut facilement devenir mêlant!

Nous avons donc élaboré une liste de définitions des termes propres au vocabulaire mécanique automobile. Lors de votre prochaine visite au garage, ces explications vous permettront de mieux comprendre votre mécanicien quand il vous fera son compte rendu de l’état de votre voiture. 

Les opérations et le vocabulaire mécanique

Balancement ou équilibrage : il s’agit de l’ajustement de la répartition du poids dans les 4 pneus afin d’obtenir un roulement en douceur, sans vibration et assurant l’usure égale des pneus. En vocabulaire mécanique, le mot balancement est plus souvent utilisé.

Parallélisme, géométrie et alignement : dans le vocabulaire mécanique, ces trois termes signifient la même chose. Cela consiste à régler l’angle des roues, à l’aide d’un banc de géométrie, afin qu’elles soient à nouveau parallèles les unes avec les autres et perpendiculaires au sol.

Permutation des pneus : souvent employée dans le vocabulaire mécanique, la permutation consiste à repositionner les roues avant et arrière. La permutation latérale remplace simplement les pneus avant par les pneus arrière et vice-versa. La permutation croisée modifiée croise aussi les pneus de gauche avec les pneus de droite en plus de la permutation latérale.

Le vocabulaire mécanique pour les pièces automobiles

Accélérateur : aussi dénommé « throttle », l’accélérateur est un mécanisme qui sert à l’accélération de la voiture par le biais de la pédale à gaz.

Bougie d’allumage : aussi appelée « spark plug » dans le vocabulaire mécanique, la bougie d’allumage sert à créer une étincelle ou un arc électrique qui permet d’enflammer le mélange de l’air et du carburant dans la chambre de combustion du moteur.

Cardan : cette pièce est un joint mécanique qui transmet la puissance entre le moteur et les roues en joignant deux arbres tournants, mais qui ne sont pas alignés. En vocabulaire mécanique, on utilise souvent les termes « joint de cardan » pour le désigner.

Colonne de direction : la colonne de direction est attachée au volant de l’automobile. C’est donc en tournant le volant que nous agissons sur la colonne de direction et sur les roues.

vocabulaire mécanique moteur

Courroie de distribution : la « timing belt » dans le vocabulaire mécanique ou en français la « courroie de distribution ». Celle-ci fait en sorte que certaines pièces du moteur fonctionnent en synchronisme parfait. Sollicitée à chaque démarrage, elle doit être entretenue régulièrement.

Culasse : dans le vocabulaire mécanique, on parle souvent de la culasse comme une pièce importante du moteur. Elle sert à fermer le haut des cylindres sur le bloc moteur et permet l’échange des gaz de combustion dans les différentes parties.

Différentiel : le différentiel est un mécanisme de transmission. Il permet aux roues de tourner à des vitesses différentes lorsque le virage dans une courbe est amorcé.

Échappement : le terme « exhaust » est bien connu dans le vocabulaire mécanique. Le tuyau ou pot d’échappement sert à évacuer, à l’extérieur de la voiture, les gaz provoqués par la combustion à l’intérieur du moteur. Il est placé à l’arrière afin de rejeter ces gaz toxiques le plus loin possible de l’habitacle et du moteur.

Injecteur : l’injecteur permet d’apporter du carburant à la chambre de combustion du moteur de la voiture. Il existe des injecteurs à trou et des injecteurs à téton.

Joint plat et joint torique : ces pièces assurent l’étanchéité des liquides présents dans certaines pièces, dont le moteur. En vocabulaire mécanique, on utilise souvent les mots « gasket » et « o ring » pour les désigner.

Pistons : les pistons sont des pièces qui se déplacent dans les cylindres du moteur de la voiture. Ils servent au bon fonctionnement du moteur en transmettant la puissance.

Roulements : communément appelé « bearing » dans le vocabulaire mécanique, le roulement est généralement composé d’une bague extérieure, de billes et d’une bague intérieure. Il permet la rotation d’une pièce qui tourne.

Rotule : les rotules font partie de la direction. Les rotules de direction servent à assurer le lien entre la crémaillère et la roue, ce qui permet de faire tourner les roues. On entend souvent « ball joint » dans le vocabulaire mécanique automobile.

Servofrein : le dispositif servofrein joue un rôle d’amplification de l’action de freinage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, son effort est augmenté par le servofrein.

Suspension et amortisseurs : la suspension est un système qui sert à amortir les chocs subis lorsqu’il y a une bosse ou un nid de poule. À l’aide des amortisseurs (les « shocks » dans le vocabulaire mécanique) et de ressorts, la suspension empêche l’usure de nombreuses pièces de la voiture.

Transmission : la transmission transmet la puissance du moteur vers les roues. Cette pièce est attachée à l’arrière du moteur. Elle régit aussi les vitesses du moteur, la fonction marche-arrière et la fonction neutre.

Vous voilà mieux informé au sujet des noms de pièces automobiles. La prochaine fois que vous irez voir votre garagiste, vous comprendrez mieux son vocabulaire mécanique. Malgré tout, n’hésitez pas à demander des explications si vous ne savez pas de quoi il parle!

 

Découvrez les causes probables des vibrations du véhicule

volant vibrationLa vibration en hiver

L’hiver, les causes les plus courantes de la vibration sont la neige et la glace. Très souvent, un amas de neige ou de glace se loge à l’intérieur des roues de la voiture. Cette dernière se retrouve alors avec un poids supplémentaire sur une roue. Le déséquilibre temporaire occasionne des vibrations, que le conducteur ressent généralement en tenant le volant lorsqu’il prend de la vitesse avec son véhicule.

Dans ce cas, il suffit de déloger soi-même la neige et la glace de la roue et le tour est joué. Ranger le véhicule dans un endroit chauffé comme un garage ou un stationnement intérieur peut aussi s’avérer efficace pour faire fondre le tout. Le problème de vibrations sera alors résolu.

À part la neige, d’autres facteurs peuvent produire de la vibration pendant la conduite d’une automobile. Ceux-ci demandent une vérification sérieuse par votre garagiste afin d’éviter d’endommager votre voiture et de nuire à votre sécurité sur la route.

Ce que vous devez savoir sur les différentes causes de la vibration

La pression d’air

Tout d’abord, la pression d’air dans les pneus peut être responsable d’une vibration si elle n’est pas adéquate. Un pneu insuffisamment gonflé se traduit en effet souvent par une vibration, une conduite instable, une augmentation de la consommation d’essence, la réduction de la durée de vie de la bande de roulement et voire même un risque d’explosion du pneu en question. À l’opposé, un pneu trop gonflé peut aussi causer la vibration ressentie et nuire à l’adhérence sur la route ainsi qu’à la sécurité de la conduite.

La pression doit donc être vérifiée régulièrement, au moins une fois par mois, selon CAA-Québec. Le niveau recommandé par le constructeur d’un véhicule est souvent affiché sur une étiquette dans la portière du conducteur ou dans le coffre à gants, ou encore dans la trappe à carburant. Vous pouvez aussi vous référer au manuel du propriétaire.

Certains conducteurs se munissent d’un manomètre pour vérifier la pression d’air de leurs pneus puisque cet appareil est souvent plus précis que ceux que l’on retrouve sur les pompes à air des stations-service. D’autres préfèrent passer voir leur mécanicien. N’hésitez pas à venir nous consulter pour les vérifications de sécurité de votre voiture ou si vous ressentez une vibration soudaine (après avoir enlevé les amas de neige dans vos roues, bien entendu).

L’équilibrage des pneus

Une autre raison fréquente des vibrations en voiture est un mauvais équilibrage des roues. Lorsque les pneus sont déséquilibrés, le poids du pneu n’est pas réparti de manière égale des deux côtés. Ainsi, à mesure que la voiture accélère et que les roues tournent plus vite, une vibration est ressentie dans le volant. C’est pourquoi il est recommandé de faire équilibrer ses pneus au moins une fois par année.

jante de roue

Jante de roue

Par ailleurs, les gens qui installent leurs pneus eux-mêmes, parce qu’ils possèdent deux ensembles de jantes (mags ou rims pour les pneus d’hiver et d’été), devraient tout de même faire vérifier l’équilibrage de ceux-ci avant de les installer. Cela peut facilement être fait entre les saisons. Cette précaution est importante, puisqu’un petit impact peut facilement altérer la répartition du poids ou déformer la jante de la roue et déséquilibrer les pneus de la voiture. Alors si vous avez vous-même installé vos pneus et que vous ressentez une vibration ou votre conduite est instable, prenez rendez-vous avec nous.

 

Les faux ronds et les déformations de pneu et la vibration

Un faux rond latéral ou radial (mouvement incorrect de la roue sur son axe) représente une autre cause de vibration perceptible par le conducteur lors de la conduite automobile. Il en est de même pour les déformations.

Une déformation est une partie du pneu qui n’a plus sa forme initiale (bosse, méplat, inégalité, etc.). Qu’elles soient dues à un blocage des roues ou au stationnement de nuit, la vibration peut bien en être le résultat. Le stationnement de nuit peut causer ce qu’on appelle un méplat sur le pneu. Cela se résulte en une déformation temporaire du pneu. Il suffit de rouler un peu avec la voiture pour donner la chance au pneu de reprendre sa forme habituelle.

Quoi qu’il en soit, le bon réflexe à adopter lorsque l’on remarque une vibration au volant, c’est de se rendre au garage afin de procéder à la vérification de la voiture et s’assurer de trouver la solution pour optimiser le confort et la sécurité de la conduite à bord de votre véhicule. Chez Sarrazin pneus et mécaniques, notre équipe sera ravie de prendre soin de votre voiture. Prenez rendez-vous maintenant et nous trouverons la source des vibrations.

Sources : caaquebec.com, autonet.ca, saaq.gouv.qc.ca